漲知識！EV電纜的主要性能測試竟然是這6種

  EV電纜目前已經是新能源汽車的線纜，是電傳的重要組成部分。用于連接電動汽車充電裝置與充電基礎設施。由于其使用環境的因素，對于線纜提出了很高的性能要求，包括強度、耐老化、高溫壓力、熱沖擊、低溫卷繞和拉伸、耐酸堿、耐水解、抗撕裂和鹵素評定等。今天我們簡單來了解一下EV電纜的幾種性能測試試驗。

圖 電動汽車EV充電線纜

1.耐液體性能測試試驗

本次試驗要求每段電纜長度應≥600mm，之后進行的耐彎曲試驗要求試驗用試棒直徑zui大為5D（D為處理前電纜外徑）

試驗過程

各取一段成品電纜進行本試驗，在室溫下浸入下表中規定的液體中浸泡1h,取出后在室溫下放置22h，再進行彎曲試驗。

試樣180°彎曲后電纜表面應無肉眼可見裂紋。

表 試驗用化學液體序號液體名稱

2.人工氣候老化試驗

本次試驗中，有機械損傷的護套不應作為試驗用試樣，試驗設備應符合GB/T16422.2—2014的規定。氙弧燈在波長300nm～400nm的輻照強度應不小于43W/m2±15%。

試驗過程

從被試電纜上截取足夠長的電纜，取出絕緣線芯制取護套試樣（試片）。試樣暴露時間為720h，即360個120min的循環，每個循環的要求如下：

1）無噴水時間為（102±0.5）min，有氙弧燈照射，黑板溫度為（63±3）℃，相對濕度（50±10）%

2）噴水時間（18±0.5）min,無氙弧燈照射，黑板溫度為（50±3）℃，相對濕度不控制。

完成規定的循環次數后，將試樣放置于環境溫度下16h，檢查試樣光照面，應無目力可見的裂紋。將試樣按GB/T2951.11―2008中第9章進行機械性能試驗，人工氣候老化試驗后抗張強度變化率應不超過±30%，斷裂伸長率變化率應不超過±30%。

3.濕熱試驗

試驗過程

取適當長度電纜，按GB/T2423.3―2006規定的方法，溫度設置為（85±2）℃，濕度為（85±5）%，放置時間為1000h。隨后將試樣取出，在環境溫度下放置至少16h。按GB/T2951.11―2008中第9章進行機械性能試驗。

濕熱試驗前后，絕緣和護套的抗張強度變化率和斷裂伸長率變化率應不超過±30﹪。

4.高低溫循環試驗

試驗過程

在試驗箱中進行，低溫（-40±2）℃（對于70℃熱塑料彈性體材料為（-25±2）℃），高溫（100±2）℃（對于70℃熱塑料彈性體材料為（85±2）℃）。試樣在低溫環境下放置zui少30min后,試驗箱溫度在30min內升到相應的高溫，試樣在高溫環境下放置6h，然后將試驗箱溫度在1h內降到低溫環境，上述過程作為一個循環。除用戶或制造商另有規定外，推薦進行40個循環。

試驗后，電纜絕緣線芯應不發生粘連，絕緣線芯和護套表面均應無肉眼可見裂紋。

5.曲饒試驗

試驗過程

試驗步驟按GB/T5013.2—2008中3.1規定的方法進行，試驗經過30000次往復運動，即60000次單程運動后應既不發生電流斷路、也不發生導體之間短路。電纜試驗后應剝去護套，按11.2.3的要求對絕緣線芯進行耐壓試驗，絕緣應不擊穿。

6.刮磨試驗

成品電纜護套刮磨試驗的設備和方法按JB/T10696.6―2007的規定，垂直力要求應符合表19規定，刮磨次數往復2000次，試驗后電纜護套應不磨穿，應不露出內部的絕緣線芯或屏蔽層。

當然根據不同環境條件，對電線電纜要求的性能也不一樣，有的線纜還要進行碾壓測試等，小編這里旨在拋磚引玉，就不一一論述了。